* Voorwaarden:

Prijzen zijn incl. montage van de band op de stalen velg, balanceren, ventiel en verwijderingsbijdrage Prijzen zijn exclusief wiel- en slotbouten
Prijzen zijn exclusief montage op de auto
Prijzen zijn exclusief opslagkosten
Genoemde prijs op de poster is een vanafprijs
Genoemde prijzen zijn inclusief btw, Vraag de service adviseur naar de beschikbaarheid alvorens u bestelt
Schade toegebracht door het verwisselen van de winterbandensets op eigen risico
Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden
Michelin & Continental of vergelijkbaar, voor de Dacia is de winterband van het het merk Kleber

 

Schaartse en prijsstijging van winterbanden:

Vorig jaar werden de banden al duurder en in het eerste kwartaal van 2011 zette de prijsstijging verder door. Grote marktpartijen denken dat de verdere stijgingen onvermijdelijk zal zijn en men volgt daarvoor de volgende redenering. Door de toenemende vraag in opkomende economieën zoals China, India en Brazilië en anderzijds door de prijsstijging van de grondstoffen, met name natuurrubber, synthetisch rubber, textiel en staal. De prijs van natuurrubber is sinds 2009 verdrievoudigd en die van staal steeg met tachtig procent. Voor synthetisch rubber zijn ook oliederivaten nodig, waarvan de prijs met honderd procent steeg. De bandenindustrie is met zeventig procent de belangrijkste gebruiker van natuurrubber.

Vanwege de tegenvallende rubberoogst in Azië, waar 94 procent van al het natuurrubber wordt geproduceerd, en de aan het begin van deze eeuw genomen beslissing rubberplantages te vervangen door palmboomplantages is er nu niet genoeg voorhanden. Het is niet mogelijk snel extra natuurrubber te produceren. Na aanplant van nieuwe bomen duurt het namelijk een jaar of zeven voordat een nieuwe boom daadwerkelijk rubber produceert.
Deze hele redenering van leidt er uiteindelijk toe dat wij consumenten adviseren nu al winterbanden te reserveren voor de nu geldende prijzen.
 

Waarom zou u winterbanden nemen?

Zomerbanden zijn steeds minder geschikt voor winterse omstandigheden. De eisen die aan zomerbanden gesteld worden zijn steeds hoger qua grip, remkracht en afvoer van water in de zomer. Dit is niet meer te combineren met goede rijeigenschappen in winterse omstandigheden. Winterbanden zijn niet alleen geschikt om mee op wintersport te gaan maar ook voor gebruik in ons eigen land. Bij temperaturen onder de 7 graden verminderd de grip van zomerbanden aanzienlijk en raden wij winterbanden aan.
 

Goed om te weten! Een beijzelde weg is:

Twee keer zo glad als een besneeuwde weg;
Vier keer zo glad als een natte weg of een weg met een laagje gesmolten sneeuw;
Acht keer zo glad als een droge weg.
 

Hoe werkt dan een winterband?

Zodra de temperatuur onder de 7 ºC daalt, wordt het rubber van gewone autobanden harder en stugger. Voor winterbanden wordt een zachtere soort rubber gebruikt, die bij lagere temperaturen zijn elasticiteit
en souplesse behoudt. Bovendien is het profiel fijner en voorzien van lamellen, die zich als een soort grijpers in de sneeuw vastbijten. Hierdoor worden vuil, sneeuw en water snel en effectief afgevoerd enblijft grip gewaarborgd.
 

Een investering in uw veiligheid

Winterbanden zorgen voor een kortere remweg en verbeteren de wegligging, omdat uw auto meer grip heeft op natte, gladde en besneeuwde wegen. U herkent winterbanden aan de letters M+S (modder en sneeuw) op de zijkant van de band. Ook vindt u hier een snelheidsaanduiding: Q (160 km/u), T (190 km/u) of H (210 km/u).
 

Twee of vier winterbanden?

Neemt u alleen winterbanden op de voorwielen, dan hebben deze veel meer grip dan de achterwielen. Dat gaat goed, totdat u (te) snel een bocht instuurt. Het gewicht van de auto verschuift dan naar de achterwielen, waardoor gebrek aan grip ontstaat. De achterkant breekt uit, wat ernstige gevolgen kan hebben. Vandaar het advies van uw Renault dealer, om altijd vier winterbanden te laten monteren.
 

Gebruik winterbanden in Europa

Het niet gebruiken van winterbanden in winterse omstandigheden in het buitenland kan reden zijn voor een boete, strafrechtelijke vervolging en medeaansprakelijkheid bij ongevallen. Reden daarvoor is dat het verkeer in gevaar wordt gebracht omdat men met zomerbanden minder grip op de weg heeft en de remweg onnodig lang is.

De meeste Nederlandse auto’s rijden op wat ze in het buitenland zomerbanden noemen. Uit recente tests is gebleken dat het verschil tussen zomer- en winterbanden steeds groter wordt. Dit heeft tot gevolg dat zomerbanden niet meer geschikt zijn in winterse omstandigheden. De remweg is veel langer en de grip op de weg onvoldoende.
Een auto met Nederlands kenteken moet ook in het buitenland aan het Nederlandse voertuigreglement voldoen en ons voertuigreglement kent geen onderscheid tussen zomer- en winterbanden. Echter er kunnen omstandigheden zijn waarbij andere landen extra eisen mogen stellen. Dit is bij winterse omstandigheden het geval.

Hieronder staan de eisen in verschillende Europese landen:
 

Duitsland

Vanaf mei 2006 moeten auto’s in winterse omstandigheden beschikken over een winteruitrusting. Onder die winteruitrusting vallen met name voor winterse omstandigheden geschikte banden en voldoende ruitensproeiervloeistof. Deze verplichting geldt ook voor Nederlandse auto’s. De boete op het rijden met ongeschikte banden is € 20; in geval van gevaarzetting of hinder is de boete € 40 en 1 strafpunt. Naast een boete kan het niet gebruiken van winterbanden leiden tot (mede)aansprakelijkheid bij ongevallen omdat de bestuurder van een auto op zomerbanden minder goed kan reageren op onverwachte situaties. Immers zonder winterbanden is er in winterse omstandigheden minder grip en een langere remweg. Als er winterbanden gemonteerd zijn, dan moet men zich houden aan de voorgeschreven maximumsnelheid van de band. Indien deze snelheid lager is dan die van de auto, moet deze maximumsnelheid met een voor de bestuurder zichtbare sticker worden aangegeven.
 

Italië

Op bergwegen kan winteruitrusting (kettingen of winterbanden) verplicht zijn. Dit wordt met een verkeersbord aangegeven. Niet gebruik van winterbanden bij winterse omstandigheden kan leiden tot (mede)aansprakelijkheid bij ongevallen en kan ook strafrechtelijke gevolgen hebben.
 

Frankrijk

Uitgangspunt is de algemene bepaling dat banden moeten corresponderen met de wegomstandigheden. Op grond van dit uitgangspunt kan het rijden op zomerbanden in winterse omstandigheden leiden tot aansprakelijkheid voor ongevallen en strafrechtelijke gevolgen hebben. Voor bergwegen kan winteruitrusting verplicht gesteld worden. Dit wordt met een verkeersbord aangegeven.
 

Oostenrijk

Voor bergwegen kan "Winterausrüstung" (sneeuwkettingen of winterbanden) verplicht gesteld worden. Bij gebruik van winterbanden moeten banden minimaal 4 mm profiel hebben, winterbanden met minder dan 4 mm profiel worden gezien als zomerbanden. Niet gebruik van winterbanden kan van invloed zijn op aansprakelijkheid voor ongevallen en ook leiden tot verkeersboetes.
 

Zwitserland

Geen wettelijke regeling, wel aanbevolen. Bij een ongeval kan het niet gebruiken van winterbanden een belangrijke rol spelen bij het vaststellen van de aansprakelijkheid en leiden tot strafrechtelijke vervolging.
 

Zweden

Wanneer de weersomstandigheden dat vereisen, moet de auto met winteruitrusting (winterbanden, sneeuwkettingen of spijkerbanden) worden uitgerust. Bij een aanrijding kan rijden zonder winteruitrusting leiden tot (mede)aansprakelijkheid.
 

Noorwegen

Wanneer de weersomstandigheden dat vereisen, moet de auto met winteruitrusting (winterbanden, sneeuwkettingen of spijkerbanden) worden uitgerust. Het rijden zonder winteruitrusting kan (mede)aansprakelijkheid tot gevolg hebben. In Noorwegen kunnen zelfs in de maand juni nog gladde wegen voorkomen.
 

Finland

Winterbanden, ook voor buitenlandse bezoekers, verplicht van 1 december tot 1 maart.